Компания Toyota уже много лет подряд считается одним из гигантов автомобилестроения. Как показывает статистика, в 2020-м она стала лидером по продажам своих автомобилей, реализовав 9,53 млн моделей. Позади остался даже ее главный конкурент Volkswagen, который продал 9,3 млн машин. Как японскому автопроизводителю удалось занять лидерские позиции, что он предлагает современным потребителям, и получится ли у него и дальше демонстрировать такие результаты? Будем разбираться.
Toyota Motor Corporation – один из крупнейших автоконцернов планеты
Все автолюбители знают, что “Тойота” – эталон надежности и передовых технологий. Сейчас компания занимает лидерские позиции на мировом рынке не только благодаря тому, что производит качественные легковые, грузовые, коммерческие автомобили, автобусы и автокомплектующие. Она следует тенденциям и подстраивается под запросы потенциальных покупателей, чем и обусловлен ее успех.
В прошлом году она получила звание крупнейшего автоконцерна во всем мире, лидирующего по продажам авто. Только в России ей удалось выручить порядка 260 млрд рублей.
В этом году компания также не отстает от своих конкурентов. В качестве примера приведем таблицу, которая составлена на основе анализа продаж новых марок авто во всем мире.
Очевидно, что это бренд, которому доверяют, но всегда ли так было? Как ему удалось завоевать мировую популярность и блестящую репутацию? Чтобы ответить на эти вопросы, окунемся в историю этой компании.
С чего все начиналось?
Япония всегда считалась одной из наиболее развитых стран мира. Начиная с 20 века, здесь регулярно проводились реформы, стремительными темпами развивались железнодорожная сеть, промышленность, банковская система. Правительство строго контролировало все сферы, финансировало и поддерживало разные проекты, строило и активно реализовывало планы касательно развития отдельных направлений. Однако автомобильная промышленность для него не стояла во главе угла, по крайней мере, так было до 1923-го.
Власти считали, что так как в стране нет проблем с транспортировкой грузов (для этого в основном использовались поезда и корабли), решать вопросы, связанные с производством личных транспортных средств, – лишняя трата времени и денег.
Нельзя сказать, что в то время вовсе не изготавливались автомобили. На рынке появлялись разные модели, но о крупносерийном производстве речь не шла. Например, на продажу было выставлено всего 22 экземпляра первого японского авто Mitsubishi Model A.
Ситуация кардинально изменилась после того, как в 1923 году произошло землетрясение Канто, унесшее жизнь более 150 тыс. человек. Масштабы трагедии поражали, ведь она нанесла гораздо больше вреда, чем в свое время ядерная бомбардировка Хиросимы. Были уничтожены несколько крупнейших городов, в частности, Токио, железные дороги и другая инфраструктура.
Власти, оценив масштабы трагедии, поняли, что им не под силу быстро решить существующие проблемы. Особо остро стоял вопрос эвакуации пострадавших, транспортировки спасателей и продовольствия. В связи с этим было принято решение в срочном порядке автомобилизировать население, чтобы в дальнейшем избежать подобных казусов.
В первую очередь, внимание было уделено производству автобусов и грузовых автомобилей. На территории страны начали появляться сборочные производства. Одни из первых – Chrysler, GM, Ford. Уже в 1930-м на территории Японии было выпущено порядка 20 тыс. автомобилей, и эта цифра каждый год увеличивалась.
Увидев, какой успех имеет иностранный автопром, правительство Страны восходящего солнца приняло решение начать самостоятельно прорабатывать эту нишу. Уже через год было предпринято ряд мер, направленных на развитие национальной автомобильной индустрии. А через два (в конце 1933-го) в компании Toyoda Loom Works, которая ранее занималась производством ткацких станков, было создано автомобильное подразделение.
Кто такой Сакити Тоёда?
“Японский Эдисон” – такое прозвище получил Сакити Тоёда, который в начале 20-го века представил миру несколько великих изобретений. Первое “детище” сына плотника – ткацкий станок, оснащенный электроприводом. Он работал в автоматическом режиме и самостоятельно контролировал подачу нити (если последняя обрывалась, он останавливался).
Это изобретение стало настоящим прорывом в области текстильной промышленности. Более того, так называемый принцип Jidoka (то есть автоматическая остановка работы оборудования во время возникновения каких-либо проблем) активно используется компанией Toyota и сейчас.
Начало автопроизводства
В середине 20-х годов Тоёда был одним из владельцев нескольких китайских и японских ткацких фабрик, которые впоследствии объединились в одно предприятие Toyoda Automatic Loom Works.
После смерти Сакити, в 1930-м, его возглавил Ридзабуро Тоёда, зять “японского Эдисона”. Он решил вкладывать деньги, которые получала компания за реализацию лицензий на изготовление ткацких станков, в развитие автомобильного производства.
Сначала новоиспеченная организация Toyota занималась разработкой шестицилиндрового 3,4-литрового мотора (это был некий аналог двигателя Chevrolet, выпущенного в 1929-м). Габариты и мощность этой разработки давали возможность использовать ее и для легковых авто, и для грузовиков. Двигатель начал пользоваться большим спросом, и компания даже получила большой государственный заказ на его производство (3000 моделей).
В середине 30-х годов правительство Японии приняло решение вытеснить зарубежных производителей со своего рынка и, таким образом, дать зеленый свет компании “Тойота”. Последняя воспользовалась этим шансом и открыла свой первый завод в 1936-м, который начал быстро набирать обороты.
Уже через год Toyota Motor стала самостоятельной автономной организацией, которая в начале Второй мировой войны активно поставляла свои грузовики для военных нужд и государства в целом. Кроме того, она занималась разработкой внедорожников.
Но после войны ее деятельность постепенно начала сводиться на нет. Экономика Японии существенно пострадала, и Киитиро Тоёда принял решение заключить контракт с армией США, по условиям которого компания могла заниматься ремонтом автомобильной техники. Через короткий промежуток времени она возобновила производство грузовых автомобилей. А уже в 1947-м организация представила первое легковое авто – Toyota SA (за основу она взяла наработки Volkswagen).
Времена были нелегкие. Япония после войны столкнулась с финансовым кризисом, поэтому многие компании, в частности, “Тойота”, оказались на грани краха. Но последней удалось держаться на плаву. Она получила крупные кредиты от властей и Центрального банка на модернизацию своих технологий, производство новых автомобилей. Но деньги ей были выданы только при условии, что полностью поменяется руководящий состав, и ее фактический основатель уйдет в отставку.
Киитиро Тоёда после этого прожил недолго – всего два года, и его место занял Эйдзи Тоёда. Двоюродному брату Киитиро суждено было посвятить всю свою жизнь компании – он был руководителем аж до 1994 года, сделав ее одним из самых крупных мировых автопроизводителей.
Toyota и Америка
Во время Корейской войны, в 1950-м, американцы базировались в оккупированной на то время Японии. Они заказали у Toyota 1000 грузовых автомобилей. Компания, помимо этого, активно продолжала заниматься и другими разработками. Уже через год она создала и представила общественности Toyota Jeep BJ.
Это был внедорожник, который сотрудники Toyota построили на собственной платформе. За основу они взяли идею создания американского армейского автомобиля повышенной проходимости Willys MB.
Тогда на конкурсе, где, кроме Toyota Jeep BJ, были представлены автомобили Mitsubishi (внедорожник, который компания создала, получив лицензию Willys) и Nissan, победа досталась второму производителю. Однако и модель от Toyota не осталась без внимания. Общественность была поражена возможностями этого автомобиля, который продемонстрировал все свои показатели, покорив склоны Фудзиямы. Автомобилю удалось практически беспрепятственно забраться на высоту 2,4 км.
Сразу после этого компании Toyota начали поступать заказы на производство автомобилей для лесной службы, полиции и прочих государственных структур (было заказано около 300 авто).
Позже выяснилось, что автопроизводитель не имеет права использовать слово “джип” в названиях своих моделей. В связи с этим технический директор Хэндзи Умэхара предложил называть автомобили компании “Land Cruiser” (по аналогии с названием британских машин Land Rover). Такое решение положило начало конкурентной борьбе этих производителей – они друг перед другом стали выпускать роскошные внедорожники, и сейчас их модели продаются в более чем 170 странах, с ежегодным объемом продаж в 400 тыс. авто.
Производители не стояли на месте. В 60-х годах они решили вплотную начать заниматься производством легковых автомобилей. Благодаря приложенным усилиям, уже в 1966-м они представили общественности первую модель Toyota Corolla. Компактное семейное авто со временем стало одним из самых популярных во всем мире. Его продажи много лет подряд били все рекорды.
В середине 60-х Toyota появилась на американском рынке, представив потребителям свой седан Corona. Правда, он был немного модифицирован для удовлетворения потребностей жителей США – был усилен двигатель. Одним из главных преимуществ автомобилей Toyota стала относительно низкая цена. Поэтому американцы начали массово скупать их, что вывело бренд в топ-3 лидеров по продажам иностранных авто в Америке.
Но успех длился недолго. В 70-х годах начался кризис в сфере энергетики – спрос на энергоносители значительно превысил предложения. В связи с этим выросли цены на бензин, и американцы были вынуждены отказаться от мощных Buick, Chevrolet, отдав предпочтение более экономичным в плане бензинопотребления “японцам”. Казалось бы, продажи авто “Тойоты” должны были увеличиться, но не тут-то было.
Жители промышленных американских городов вспомнили, как в 30-х годах японцы буквально вытеснили из рынка их автомобили. В связи с этим на территории США начали проводиться массовые антияпонские демонстрации, и правительство приняло решение ограничить доступ машин из Японии на американский рынок.
Количество поставок автомобилей от японских производителей резко сократилось, и последние решили объединиться с GM и Ford, построив совместные автосборочные заводы. Корпорация General Motors не могла отказаться от такого заманчивого предложения, поэтому в 80-х годах на территории Калифорнии началось строительство компании NUMMI, которую впоследствии возглавил Тацуро Тоёда.
Что касается Эйдзи Тоёда, в 1981-м он покинул пост руководителя компании Toyota, став председателем правления. Напоследок он инициировал разработку премиальной вариации автомобиля “Тойота” — Lexus. Идею воплощал в реальность его преемник. Изначально планировалось производить это авто только для американского рынка. Но в 90-х оно получило всемирную популярность.
Только вперед!
Эйдзи Тоёда сделал огромный вклад в развитие сферы автомобилестроения и становление компании Toyota. Он продемонстрировал всему миру, что такое поистине качественный автомобиль. Но время не стоит на месте – появляются новые технологии, совершенствуется дизайн, выдвигаются новые требования со стороны потребителей. Компания Toyota же какое-то время придерживалась своих стандартов и не отходила от консервативных методов производства.
Достаточно длительное время она отдавала предпочтение выпуску среднеразмерных заднеприводных авто. И только в начале 90-х начала активно работать над созданием новых разноклассовых моделей и совершенствованием технологий. После выпуска Lexus был разработан пикап T-100, который позже получил официальное название “Тойота Тундра”.
Далее последовало создание переднеприводного автомобиля, относящегося к бизнес-классу, Toyota Camry.
В это же время компания начала выпускать и спортивные модели MR2, Supra.
В 1997-м компания “Тойота” презентовала еще одну инновационную модель, которая покорила мир своей экологичностью, – Toyota Prius. Она была оснащена бензиновым и электрическим двигателями.
Компания все время “разрастается”, строит новые заводы, совершенствует дизайн и “начинку” своих автомобилей. Так, в 2007-м она открыла завод, занимающийся сборкой автомобилей, возле Санкт-Петербурга. Здесь производятся кроссовер RAV4 и седан Camry.
В 2020-м компания продала в России более 91 тыс. моделей новых авто. В связи с пандемией коронавируса и экономическим кризисом продажи заметно упали (на 11,75% в РФ и на 11,3% во всем мире) в сравнении с прошлыми годами, и это касается не только “Тойоты”, но и других автопроизводителей. Вместе с тем, Toyota удалось обогнать Volkswagen, заняв первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей.
Сможет ли Toyota быть первой и в будущем?
Специалисты в сфере автопроизводства уверены, что все зависит от способности компании двигаться в ногу со временем, следуя мировым тенденциям и запросам потребителей. И, судя по всему, она с этим отлично справляется.
Несмотря на то, что руководство Toyota никогда не ставило во главу угла идею создания электромобилей, в текущем году оно учредило компанию, которая начала заниматься производством электрогрузовиков. И одно из главных преимуществ ее моделей – достаточно высокий эксплуатационный ресурс. В отличие от других автопроизводителей, которые в разы снижают его с целью экологичности и уменьшения расхода топлива, Toyota в этом плане консервативен. Поэтому его автомобили и пользуются огромной популярностью во всем мире.
Акио Тоёда (сейчас возглавляет Toyota Motor Corporation) все время акцентирует на том, что главная цель компании – стремиться к совершенству и при этом не отходить от принципов. Он подчеркивает, что для него важно не то, какую строчку в рейтинге занимает Toyota, а то, оценит ли покупатель качество и надежность авто.
