Автопроизводители не перестают удивлять своими модернизированными решениями, и в первую очередь это касается создания электромобилей. Одним из главных лидеров по праву считается компания “Тесла”, хотя с ней сейчас активно конкурируют Ford и BMW. Также в борьбу за лидерство на мировом рынке вступил Китай, который к 2035-му намеревается полностью “озеленить” автопарк.
Ежегодно на территории КНР появляются новые автопроизводители. Они заявляют о неоспоримых преимуществах своих авто, которые позволят им в ближайшее время завоевать международный рынок. Такой настрой, многообещающая презентация продукции и дальновидные планы китайских компаний привлекают внимание инвесторов, которые массово начинают вкладываться в их акции.
Учитывая такое положение дел, многие задаются вопросом: как все это может отразиться на работе, развитии и репутации компании “Тесла”? Может ли она пострадать в этой конкурентной борьбе? Попробуем разобраться в обзоре.
Чем обусловлена популярность электромобилей?
Если еще лет 10 назад никто не мог и предположить, что появится транспорт, работающий за счет электроэнергии, то сегодня он завоевал мировую популярность. Только за прошлый год было продано более 2 миллионов таких машин и подзаряжаемых гибридов. По данным аналитиков, в период 2016-2020 гг. число используемых электрокаров увеличилось практически в 10 раз (общее количество составило более 10 млн). А в 2021-м эта цифра выросла еще на 2 млн и продолжает стремительно увеличиваться.
Такой успех и востребованность обусловлены тем, что они:
- считаются более экономичными в сравнении с ТС, оснащенными двигателями внутреннего сгорания (заряжаются как от высоковольтного зарядного устройства, так и от обычной электросети);
- позволяют сократить выбросы вредных веществ в атмосферу;
- относительно недорогие в обслуживании;
- оснащаются двигателем, имеющим достаточно высокий показатель КПД, в сравнении с бензиновым (95% против 45%);
- имеют более простую и безопасную конструкцию;
- издают намного меньше шума, так как количество подвижных частей в таких авто меньше.
По состоянию на конец 2021-го, доля автомобилей, работающих на электродвигателе, составляет всего 2,7% от общего количества продаж всех авто. Однако аналитики прогнозируют, что примерно через 20 лет этот показатель увеличится до отметки 58%.
Кто в будущем будет лидировать по производству электрокаров?
Сейчас на рынке лидирует “Тесла”, которая ежегодно продает более 350 тыс. авто. В 2021-м количество продаж транспортных средств этой компании увеличилось практически на 70%. Данный показатель впечатляет, так как, по данным аналитиков, производство машин во всем мире в этом году пошло на спад (уменьшилось аж на 20%).
Под конец октября рыночная капитализация “Тесла” выросла до 1 триллиона долларов. На это повлияло, в частности, то, что организация Hertz хочет приобрести у нее 100 тыс. авто. Если сделка действительно состоится, Tesla получит порядка 4 млрд долларов. Осенью 2021 года ее капитализация достигла 1,14 триллиона долларов. Если сравнить ее с компанией Meta, капитализация которой составила 940 млрд долларов, можно говорить о невероятном успехе “Тесла”.
Почему Tesla – несменный лидер автопрома?
Успешность компании обусловлена не только используемой ею эффективной маркетинговой стратегией и грамотным подходом к делу основателя. Большую роль в ее развитии сыграло то, что она выбрала правильную тактику во время пандемии коронавируса.
В 2020-м начали массово закрываться фабрики, производящие детали для автомобилей, поэтому многие столкнулись с нехваткой материалов для производства ТС. А “Тесла” в это время начала сотрудничать (по предоплате) с американскими, корейскими и тайваньскими компаниями, производящими чипы, что позволило ей избежать недостатка разных деталей.
Также производителю электромобилей Tesla удается держать пальму первенства благодаря постоянному совершенствованию своих моделей. Чтобы добиться максимальной производительности и обеспечить водителям комфорт в процессе езды, он все время работает над повышением уровня технологической оснащенности машин.
Например, в их операционной системе “зашит” искусственный интеллект, который обучается на крупнейшей во всем мире базе данных. Каждый автомобиль в автоматическом режиме отправляет компании видеозаписи, сделанные со встроенных камер, которые позволяют нейросети учиться распознавать всевозможные опасности и миновать их.
Могут ли китайские производители обойти Tesla, заняв передовые позиции?
Американский производитель электромобилей демонстрирует потрясающие показатели и создает инновационные решения в сфере автомобильной промышленности. Однако, по мнению некоторых специалистов, в будущем он может уступить по уровню продаж китайским организациям. Это связано с тем, что первый нацелен на производство машин премиум-сегмента, поэтому их стоимость по карману относительно небольшому количеству потребителей. Например, модель из бюджетной линейки компании обходится примерно в 48 тыс. долларов.
Китайцы продают свои электрокары намного дешевле. Взять хотя бы компанию BYD, которая установила цену на модель BYD e2 на уровне 20 тыс. долларов. Если же сравнить американский и китайский варианты в разрезе некоторых технических характеристик, их отличия окажутся незначительными. Например, одного заряда Tesla Model хватает на 167 км, а BYD e2 – на 118 км.
Китайский автопром уверенно рвется в лидеры
Китайская автомобильная промышленность продолжает развиваться стремительными темпами, а уровни продаж транспортных средств – увеличиваться. В прошлом году показатели реализации автомобилей с электродвигателем во всем мире увеличились на 43%, а в Китае – 41% (на 1% меньше, чем в Европе). Всего КНР за 2020-й продала порядка 1,3 млн машин. В ноябре текущего года объем продаж электрокаров в этой стране увеличился на 18%. По мнению экспертов, через 10 лет на дорогах Китая будут встречаться 3 электрокара из каждых 5 автомобилей.
Самой продаваемой моделью в Китае и во всем мире является Hongguang Mini EV. Причем, по статистике, больше всего ей отдают предпочтение женщины. Этот автомобиль позиционируется как народный и предназначенный для ежедневного использования. Он относится к бюджетной линейке (стоит около 4500 долларов), хотя имеет достаточно хорошие характеристики – 1 заряд рассчитан на 120 км пробега.
Планы китайского правительства по развитию электроавтомобильной промышленности
Власти КНР планируют и дальше заниматься развитием автопрома, в частности, созданием новых, усовершенствованных электрокаров. На заседании ВСНП они обсуждали пятилетний план, в соответствии с которым хотят уделить большое внимание производственным мощностям и стать независимыми от технологий, предлагаемых иностранными компаниями. Правительство заявляет, что если следовать запланированному, можно достичь таких показателей:
- в 2022-м увеличится объем продаж электромобилей (показатель составит 20% от всех проданных машин);
- в 2035 году все пассажирские автомобили будут работать на гибридных двигателях.
Власти уверены, что КНР в ближайшем будущем станет лидером на мировом рынке по производству электромобилей.
Что делают власти Китая для увеличения продаж электромобилей?
Чтобы стимулировать покупки электрокаров, правительство Китая прибегает к:
- субсидированию граждан. Размер выплат, которые идут на приобретение электроавтомобилей, определяется их мощностью и емкостью батареи. В среднем житель КНР может получить от государства денежную помощь в размере 2,2 тыс. долларов;
- выдаче бесплатных автомобильных номеров. Чтобы получить номерной знак, китайцам приходится проделать множество действий, и не факт, что им все удастся. Ввиду того, что в стране повышенный уровень загрязненности атмосферы из-за большого количества используемых транспортных средств и огромное столпотворение на дорогах, правительство ограничивает круг людей, которые могут зарегистрировать авто. Но электромобилей это не касается. На территории Шанхая ввели так называемые “зеленые” номера, которые могут без проблем получить владельцы машин, работающих на электродвигателях;
- разрешению ездить по Пекину без ограничений. Ездить в Китае в черте городов – настоящая проблема. Власти установили ряд ограничений, в соответствии с которыми люди могут передвигаться на своих авто только в определенные дни. Владельцы же электрокаров имеют полную свободу действий.
Помимо этого, правительство КНР совершенствует инфраструктуру, адаптируя ее под владельцев электрокаров. Например, в ближайшее время планируются расширение системы зарядок (электростанций) для авто и увеличение их количества не только в городах, но и в сельской местности. Это обеспечит максимально комфортную эксплуатацию электрокаров в любом уголке страны.
На территории Китая обустроено 445 электростанций для “заправки” авто. Причем водителям нет надобности ждать, пока аккумулятор зарядится, – для этого предусмотрены сменные батареи, которые можно с легкостью поменять в любое время. Планируется, что к концу текущего года их количество увеличится вдвое, а в 2025-м они будут размещены практически во всех странах мира и их число достигнет отметки 4 тыс. Аналитики отмечают, что это вполне реальные цифры, так как уже сейчас Китай имеет самую большую сеть заправочных станций, по сравнению с другими странами.
Электрический транспорт в Китае постепенно “проникает” во все сферы, и такси не стало исключением. Компания Didi Chuxing, занимающаяся организацией перевозок в стране, даже начала сотрудничать с производителем электрокаров, чтобы совместно работать над созданием авто, адаптированных конкретно для перевозок людей. Например, в транспортных средствах, используемых в этих целях, еще на этапе производства устанавливаются:
- датчики, распознающие лица и объекты;
- системы, обеспечивающие экстремальное торможение в случае обнаружения преград;
- механизмы, которые предупреждают водителя о наличии рядом с авто пешеходов.
Такое авто (BYD D1) было представлено общественности в первых числах декабря этого года. Оно оснащено электромотором мощностью 136 л.с. и достаточно емкой и выносливой батареей, одного заряда которой хватает на 418 км пробега.
Отношение китайцев к авто зарубежных производителей
По данным маркетинговых исследований, большинство китайцев с осторожностью относится к электрокарам, произведенным зарубежными компаниями. А некоторые резиденты Китая даже устраивают митинги против предложений “Тесла”. Например, во время проведения Шанхайского автомобильного шоу в этом году некая Чжан начала открыто предъявлять компании претензии, утверждая, что ее автомобили не отвечают заявленным характеристикам и часто выходят из строя (воспламеняются батареи, приходят в неисправность тормоза и пр.).
Правительство КНР не могло не учесть эти высказывания, поэтому буквально сразу были организованы государственные проверки, во время которых рассматривались все жалобы потребителей и проводились техосмотры американских машин. Представители компании “Тесла” в свою очередь пообещали решить данную проблему и в дальнейшем предупредить подобные казусы. Это также является дополнительным движком развития автомобильной промышленности КНР.
Помимо того, что китайские власти, как и потребители, недовольны качеством деталей “Тесла”, они в целях обеспечения безопасности запретили американским электрокарам приближаться к стратегически важным (военным) объектам КНР. Это связано с тем, что транспортные средства оснащаются камерами, которые, по мнению экспертов, могут позволить американцам отслеживать все, что происходит на территории вооруженных частей. Илон Маск прокомментировал сложившуюся ситуацию и гарантировал проследить за тем, чтобы подобных моментов не возникало.
Дешевле – не значит хуже
Китайский автопром развивается, регулярно появляются новые компании, которые занимаются производством электрокаров. По состоянию на декабрь 2021-го, на территории КНР официально работают 479 производителей (только за последние несколько лет появилось 70 новых участников рынка) и прогнозируется, что эта цифра будет и дальше расти.
Также в Китае производятся литий-ионные батареи для электрокаров. Компания, которая их изготавливает, Contemporary Amperex Technology Company Limited, считается одним из крупнейших поставщиков этих автодеталей, и ее рыночная капитализация на конец текущего года достигла отметки 250 млрд долларов. Примечательно то, что ее продукция подходит не только для китайских машин, но и, например, для Tesla.
Что касается качества электромобилей, произведенных китайскими компаниями, по словам Леонида Ковачича, оно на высоте, и высказывание “китайское – значит, плохое” уже неактуально. Если сравнить машины КНР из 2000-х с современными моделями, это “небо и земля”. Сейчас производители задействуют инновационные технологии, качественные детали, что позволяет их авто, в частности, работающим на электродвигателе, конкурировать с американскими и европейскими аналогами, и даже Tesla.
Китайский рынок авто по праву считается одним их крупнейших во всем мире (если брать во внимание производство и продажи машин). Его лидерство обусловлено тем, что он представляет одновременно качественные и относительно недорогие машины, ориентированные на потребителей со средним доходом.
Если взять во внимание рейтинги продаж электромобилей, становится понятно, что первые 3 квартала этого года лидерами оставались Hongguang Mini EV и другие 12 китайских авто (вошли в топ-15). Но компания “Тесла” также не отстала – ее машинам достались 2-е и 3-е места. За этот период ей удалось реализовать на территории Китая практически 200 тыс. электрокаров.
Главные конкуренты Tesla
Китайские производители активно конкурируют с американской компанией, представляя общественности качественные и доступные модели. Одним из ее главных конкурентов эксперты назвали Xpeng. В середине текущего года этот производитель заявил о намерении строить новый завод на территории Уханя, который будет производить порядка 100 тыс. машин общей стоимостью в 4,6 млрд. В июле он уже выпустил около 8 тыс. электромобилей, что говорит о его серьезности и возможности реализации поставленных планов.
Компания, занимающаяся производством телефонов Xiaomi, также намеревается конкурировать с Tesla. Летом этого года она зарегистрировала бренд EV и рассказала о том, что планирует запускать строительство фабрики на территории Пекина, которая позволит ей, начиная с 2024-го, производить порядка 300 тыс. электрокаров в год.
В основном китайские производители нацелены на выпуск более бюджетных электромобилей для ежедневного использования. Но многие стремятся конкурировать с Tesla и в создании моделей премиум-сегмента. По мнению специалистов, машина BYD Tang, стоимость которой 71 тыс. долларов, является отличной альтернативой американской Model X (цена превышает отметку в 140 тыс. долларов). Обе вариации имеют мощный аккумулятор, заряда которого хватает для прохождения 500 км.
Китайские электромобили покоряют весь мир
Изначально производители из КНР ставили перед собой цель снабдить электрокарами первоочередно китайских потребителей. Но сейчас многие не только ориентируются на отечественный рынок, но и стремятся покорить весь мир. Пока больше всего они “штурмуют” территорию Скандинавии. По данным аналитиков, именно жители Дании, Норвегии и Швеции чаще всех приобретают электромобили, поэтому они здесь пользуются особым спросом.
В июне этого года на норвежский рынок вышла модель BYD Tang. Сначала сюда была направлена пробная партия, состоящая из 100 автомобилей, а уже через 3 месяца производитель направил 1000 единиц. Также здесь широко представлены предложения от компаний Nio, Xpeng. Последняя недавно заявила о намерении расширять границы продаж и выходить на шведский и нидерландский рынки. Nio же планирует реализовывать автомобили в пяти странах Европы, начиная со Швеции.
Эксперты подчеркивают, что китайские компании имеют все возможности для того, чтобы в скором времени начать конкурировать с европейскими. Это обусловлено не только тем, что первые начали более серьезно подходить к созданию своих моделей, используя качественные материалы и инновационных технологии. Они все время наращивают производство (за последние 5 лет в Европе начало продаваться в несколько раз больше китайских электрокаров) и предлагают потребителям достойные модели по относительно низкой цене.
Китайцы – реальные конкуренты Tesla?
Автопроизводители из Китая все время работают над усовершенствованием своих моделей, увеличивая объемы производства. Они покоряют многих потребителей лояльными ценами на свою продукцию. Однако говорить о том, что эти компании реально конкурируют с Tesla, рано. Электрокары последней все еще остаются эталоном отменного качества, надежности и статуса. Их все чаще называют “автомобилями будущего” и в этом не последнюю роль играет репутация Илона Маска.
Если имеете желание реально зарабатывать то Вам к Bignance . Большой выбор торговых инструментов и условия выгодные, да и техподдержка всегда на связи.